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起重吊裝作業(yè)是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)、高責(zé)任心的工作，它需要從業(yè)人員為之盡心竭力、一絲不茍，不得有半點(diǎn)馬虎和僥幸心理，要求所有從業(yè)人員具有良好的職業(yè)道德和文明生產(chǎn)意識(shí)及相關(guān)****生產(chǎn)知識(shí)。裝技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)了工業(yè)技術(shù)的發(fā)展。起重吊裝作業(yè)是工業(yè)發(fā)展的重要組成部分，也是一門正在迅速發(fā)展的并與多種學(xué)科交叉的分支學(xué)科。 1、起重吊裝行業(yè)的重要性 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛躍發(fā)展，起重吊裝成為機(jī)械設(shè)備安裝隊(duì)伍基本建設(shè)施工力量一個(gè)重要組成部分。廣泛應(yīng)用于工廠、礦山、車站、港口、建筑工地、水電站、倉庫等各個(gè)生產(chǎn)部門中。特別是在國內(nèi)外石油化學(xué)工業(yè)的迅速發(fā)展，石化裝置處理能力日益增大，所采用的工藝愈加愈大、復(fù)雜。因此，廣泛運(yùn)用起重吊裝是建設(shè)工業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。 2、起重吊裝行業(yè)的發(fā)展 2.1 發(fā)展前期 起重吊裝作業(yè)是人類認(rèn)識(shí)****，改造****的一項(xiàng)重要?jiǎng)趧?dòng)。在古代社會(huì)，人們?cè)谏a(chǎn)勞動(dòng)中就創(chuàng)造了很多簡單的起重吊裝方法，創(chuàng)造了許多起重吊裝設(shè)備。早在3700年前的商朝時(shí)期，人們就創(chuàng)造了用于吸水的桔槔，這是由杠桿、配重及吊桶構(gòu)成的簡單的起重吊裝設(shè)備（也就是現(xiàn)在常用的杠桿）。明朝科學(xué)家宋應(yīng)星于公元1637年在他的著作《天工開物》中對(duì)古代采煤起重吊裝方法作了詳細(xì)形象記載：人們用手搖絞車——轆轤從很深的煤井里把裝在竹籃中的煤提到地面上來。 2.2 發(fā)展初期 到了18世紀(jì)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，起重吊裝作業(yè)越來越多，起重吊裝機(jī)械得到了發(fā)展。進(jìn)入19世紀(jì)，由于蒸汽和電力的出現(xiàn)，促使了起重吊裝機(jī)械的進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)也是起重吊裝發(fā)展史上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。1887年有了****臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。同年也制成了電力驅(qū)動(dòng)的橋式起重機(jī)。1889年在碼頭出現(xiàn)了門框式門座起重機(jī)。1902年和1917年英國的科爾斯公司分別制成了電傳動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)機(jī)械傳動(dòng)的軌道式起重機(jī)。1916年美國開始制造硬橡膠實(shí)心輪胎自行式起重機(jī)。1918年德國生產(chǎn)出****批履帶式起重機(jī)。1922年英國開始制造汽油機(jī)為動(dòng)力的電傳動(dòng)汽車起重機(jī)。1937年英國制成充氣輪胎的輪胎式起重機(jī)，行駛速度達(dá)15.3km/h，大大提高了工作效率。第二次****大戰(zhàn)之后，各國都將主要力量放在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，尤其是遭受戰(zhàn)爭破壞的****，在恢復(fù)和建設(shè)中，急需大量起重吊裝機(jī)械，促使起重吊裝機(jī)械得到極其迅速的發(fā)展，并在生產(chǎn)工藝與操作過程中充當(dāng)了不可缺少的機(jī)械設(shè)備之一。 2.3 發(fā)展中期 20世紀(jì)50年代，起重吊裝作業(yè)出現(xiàn)了金屬桅桿、重型金屬桅桿和整體組合吊裝技術(shù)。20世紀(jì)60年代，起重吊裝技術(shù)有了新的發(fā)展，創(chuàng)造了四桅桿組合吊裝400余噸設(shè)備的先進(jìn)技術(shù)。70年代，進(jìn)入了特大噸位塔類設(shè)備綜合整體吊裝及特重型金屬桅桿機(jī)構(gòu)運(yùn)用的新階段，新型起重吊裝設(shè)備的誕生和先進(jìn)起重吊裝技術(shù)的出現(xiàn)是和工藝迅速發(fā)展同步進(jìn)行的。 2.4 發(fā)展現(xiàn)狀 隨著科學(xué)技術(shù)的更新，工業(yè)的快速發(fā)展，也使制造業(yè)、生產(chǎn)業(yè)的設(shè)備越來越大，致使起重吊裝作業(yè)的設(shè)備也越來越大。目前，****上****的橋式起重機(jī)的起重量為1200T，****的門式起重機(jī)的起重量為2000T，桁架臂半拖掛汽車式起重機(jī)的****起重量達(dá)到1000T，****的履帶式起重機(jī)的起重量達(dá)到3000T，大型浮式起重機(jī)的起重量可達(dá)到6500T。由于高性能金屬材料的常用和材料加工能力的提高，起重機(jī)零部件的性能和壽命不斷提高，整體使用壽命一般規(guī)定在10年以上。根據(jù)電動(dòng)機(jī)、電氣控制技術(shù)和液壓技術(shù)的發(fā)展，近年來起重機(jī)電力驅(qū)動(dòng)品質(zhì)和自動(dòng)化水平也大為提高。 3、起重吊裝在我國的形狀 新中國成立后，我國開始制造起重吊裝機(jī)械，隨著我國社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，基本建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大與加強(qiáng)。80年代以后，起重吊裝在國民經(jīng)濟(jì)中已占有重要地位，起重吊裝作業(yè)在設(shè)備安裝工作中占有相當(dāng)大的比重，約占安裝總工期的1/3以上，尤其是設(shè)備大型化的出現(xiàn)，設(shè)備整體質(zhì)量大大增加，因而起重吊裝技術(shù)又得到發(fā)展。我國一些大城市及沿海港口、碼頭都已采用集裝箱進(jìn)行吊裝運(yùn)輸，隨著大型造船業(yè)的發(fā)展，并開始使用與之相匹配的起重吊裝機(jī)械，這把我國起重吊裝作業(yè)機(jī)械化、大型化向前推進(jìn)了一步。 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，起重吊裝作業(yè)在各行各業(yè)中也越來越多、越來越復(fù)雜。例如，從中國的萬里長城、到現(xiàn)在的三峽水庫、宇航火箭上天，無不凝聚著人類在起重吊裝作業(yè)上的智慧和勇氣。還有中國東方明珠電視塔，這些近代的大型建筑都是人類戰(zhàn)勝自然，克服難以想象困難創(chuàng)立的一個(gè)又一個(gè)豐碑。人類在生產(chǎn)活動(dòng)中必須要進(jìn)行物料的搬運(yùn)，一個(gè)現(xiàn)代化的大型鋼廠或一個(gè)現(xiàn)代化的港口，每年需搬運(yùn)的物料有幾千萬噸乃至上億噸�，F(xiàn)代化的貨場(chǎng)、碼頭、物料流水線、在建設(shè)工地等都離不開起重作業(yè)。 起重吊裝機(jī)械是國民經(jīng)濟(jì)大型工程項(xiàng)目建設(shè)必須的關(guān)鍵設(shè)備。我國已初步具備16個(gè)大類，3100多個(gè)品種規(guī)格產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，部分產(chǎn)品已開始進(jìn)入國際市場(chǎng)。但與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求和國際先進(jìn)水平相比較，差距還是很大。一是產(chǎn)品的綜合技術(shù)水平不高，尤其是產(chǎn)品的質(zhì)量、壽命、可靠性、****舒適性等指標(biāo)以及機(jī)電一體化等高新技術(shù)的應(yīng)用與國外先進(jìn)水平還有很大的差距；二是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性短缺，成套服務(wù)能力差，遠(yuǎn)不能滿足需要；三是大部分企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，制約著行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步提高。 4、起重吊裝發(fā)展方向 4.1、國內(nèi)發(fā)展方向 4.1.1、擴(kuò)大預(yù)裝配程度、減少高空作業(yè) 將各種機(jī)械的單機(jī)組成套系統(tǒng)，提高自動(dòng)化和智能化程度，改善人機(jī)系統(tǒng)；減少在高空的工作量，使其盡量在地面上完成工作。 4.1.2、吊裝機(jī)具大型化 國內(nèi)化工廠建造，促使小裝置成為一個(gè)單體設(shè)備，也有大型生產(chǎn)設(shè)備，噸位增大，有上千噸的設(shè)備，也就有了上萬噸級(jí)的吊車。如：德國德瑪格（DEMAG）公司以生產(chǎn)出6萬噸級(jí)（吊重2.5kt）吊車。我國大型吊裝機(jī)械發(fā)展目標(biāo)為可靠性指標(biāo)達(dá)到400小時(shí)，壽命指標(biāo)達(dá)到10000小時(shí)。 4.1.3、提升機(jī)械化水平 在大型復(fù)雜的吊裝作業(yè)中為了降低制造成本，提高通用化程度，可采用模塊組合的方式，用較少規(guī)格的零件和各種模塊組成多品種、多規(guī)格和多用途的系列產(chǎn)品，充分滿足各類用戶的需要。 4.1.4、液壓提升機(jī)械的研制與應(yīng)用 國內(nèi)近幾年興起的液壓提升設(shè)備，使吊車或桅桿不能解決的大型吊裝作業(yè)用此方法完成。2003年中石化從英國引進(jìn)一套2500T級(jí)液壓提升裝置，這為我國液壓提升吊裝自動(dòng)化的研制與應(yīng)用打下良好的基礎(chǔ)。 4.1.5、簡單、****、多功能機(jī)械的研制與應(yīng)用 材料的再開發(fā)及合理利用，使一些起重吊裝作業(yè)的機(jī)索具輕小型化、簡單化和合理化。便攜易移位，操作方便的完成繁重危險(xiǎn)的體力勞動(dòng)。 4.1.6、推廣吊裝應(yīng)力測(cè)試與微機(jī)在起重吊裝中的應(yīng)用 根據(jù)被吊裝設(shè)備和吊裝機(jī)具及現(xiàn)場(chǎng)情況，通過分析計(jì)算，設(shè)計(jì)專用或通用吊裝軟件，使得吊裝機(jī)索具在受力狀態(tài)下，自行調(diào)整各部分受力，使其自動(dòng)平衡，從而****可靠度。 4.2、國外發(fā)展動(dòng)態(tài) 4.2.1 發(fā)展超大型起重機(jī)械 由于各重點(diǎn)工程向大型化發(fā)展，所需構(gòu)件和配套設(shè)備重量不斷增加，對(duì)超大型起重設(shè)備的需求日趨增長。AC650是目前****上起重噸位****的整裝式伸縮臂起重機(jī)，行駛狀態(tài)不需拆下吊臂分別運(yùn)輸。 4.2.2 “迷你”起重機(jī)械大量涌現(xiàn) 起重機(jī)械向微型化發(fā)展，是適應(yīng)現(xiàn)代建設(shè)要求而出現(xiàn)的新趨勢(shì)。目前下俯式吊臂已成為“迷你”起重機(jī)械的重要標(biāo)志。它們將輪式起重機(jī)的公路行駛能力與專用伸縮臂架技術(shù)融為一體，且具有塔機(jī)功能，可越過屋頂或其他障礙物靠近作業(yè)面，能替代小型自行架設(shè)塔機(jī)或大型折疊臂式隨車起重機(jī)。 4.2.3 伸縮臂結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn) 利用卵圓形截面主臂在減輕結(jié)構(gòu)重量和提高起重性能方面具有良好效果。目前卵圓形吊臂已列入新產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)部件，其中裝有******長的7節(jié)84m卵圓形截面主臂的LTM1500型（500t）AT產(chǎn)品，也采用這種單缸伸縮系統(tǒng)。也有采用了裝有雙銷雙鎖自動(dòng)伸縮系統(tǒng)的U形截面主臂，伸臂速度較快（平均9m/s左右）。伸縮系統(tǒng)由電子式起重機(jī)操作裝置控制，可將主臂自動(dòng)伸至各種選定臂長。 4.2.4 數(shù)據(jù)總線技術(shù)得到應(yīng)用 利渤海爾LTM1030/2型（30t）是****首臺(tái)裝有數(shù)據(jù)總線管理系統(tǒng)的高技術(shù)雙軸AT產(chǎn)品。該機(jī)采用控制域網(wǎng)總線技術(shù)，完成發(fā)動(dòng)機(jī)－傳動(dòng)系統(tǒng)各功能塊之間的數(shù)字式數(shù)據(jù)傳輸和電子控制。控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線及電氣、液壓、繩長和風(fēng)力等數(shù)據(jù)又被輸入到****有效位控制裝置之中。****有效位控制裝置是Liccon起重機(jī)控制系統(tǒng)的組成部分，可對(duì)整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流及監(jiān)控特性進(jìn)行編程。采用數(shù)據(jù)總線管理系統(tǒng)，可降低起重機(jī)油耗及排放值，簡化布線，提高整機(jī)可靠性與維修方便性。 4.2.5 靜液壓傳動(dòng)起重機(jī)進(jìn)入市場(chǎng) 首臺(tái)靜液壓傳動(dòng)起重機(jī)是原克虜伯公司1992年研制的雙軸KMK2035型（35t）AT產(chǎn)品。瑞士CompactTruck公司1993年推出的雙軸CT2（35t）AT產(chǎn)品是********臺(tái)投放市場(chǎng)的靜液壓傳動(dòng)起重機(jī)。意大利Rigo公司在1994年推出了RT200（20t）靜液壓傳動(dòng)RT起重機(jī)。隨后CompactTruck公司在1997年推出了兩種采用靜液壓傳動(dòng)的3軸CT3（70t/80t）全地面起重機(jī)。該機(jī)裝有8節(jié)7.1m～40.5m主臂，****時(shí)速75km/h.采用靜液壓傳動(dòng)，上車發(fā)動(dòng)機(jī)既可驅(qū)動(dòng)起重裝置，還可驅(qū)動(dòng)行走裝置。此外，可將發(fā)動(dòng)機(jī)橫向安裝在上車回轉(zhuǎn)式操縱室后部，起到整體式配重作用。據(jù)介紹，某些機(jī)型采用靜液壓傳動(dòng)后，可大約減重1/3. 4.2.6 混合型起重機(jī)得到發(fā)展 過去10年中日本RT產(chǎn)品居********地位，許多產(chǎn)品裝有傳統(tǒng)型號(hào)不具備的適于公路行駛的驅(qū)動(dòng)裝置，因而可在日本公路合法行駛。這樣就促使用戶對(duì)歐美制造廠商也提出了新要求。打破了傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)模式，采用靜液壓傳動(dòng)，裝有下俯式主臂，整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊。 4.2.7 汽車起重機(jī)也在不斷發(fā)展 汽車起重機(jī)械新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷發(fā)展。近年來汽車起重機(jī)械在英、美等國市場(chǎng)的復(fù)興，使人們對(duì)汽車起重機(jī)械產(chǎn)生新的認(rèn)識(shí)。隨著工程起重機(jī)械與各種機(jī)械間技術(shù)的相互滲透與競(jìng)爭，汽車起重機(jī)械會(huì)在****市場(chǎng)中繼續(xù)占有一席之地。 總結(jié)：起重吊裝技術(shù)不僅是衡量一個(gè)****科技發(fā)展水平的重要標(biāo)志,也是國際間科技競(jìng)爭的重點(diǎn)。我國正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,起重吊裝技術(shù)是我們的薄弱環(huán)節(jié)之一。只有跟上發(fā)展先進(jìn)制造技術(shù)的****潮流,將其放在戰(zhàn)略優(yōu)先地位,并以足夠的力度予以實(shí)施,才能盡快縮小與發(fā)達(dá)****的差距,才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中立于不敗之地�？傊�,在我國研究和發(fā)展先進(jìn)吊裝技術(shù)勢(shì)在必行。 |
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